建筑扣件抗鋼軌傾翻性能分析

隨著時(shí)間的推移，我們的行業(yè)也在不斷的完善。專家解析防止鋼軌在列車通過時(shí)傾翻是建筑扣件系統(tǒng)的主要功能之一,建筑扣件防鋼軌傾翻性能與建筑扣件扣壓力大小、軌下墊板彈性等諸多因素有關(guān)。若建筑扣件抗鋼軌傾翻性能差,在橫向荷載作用下,鋼軌軌頭的橫向位移大,動(dòng)態(tài)軌距擴(kuò)大增加,過大的動(dòng)態(tài)軌距變化將影響列車運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性。

另外,軌頭橫移量的大小也是鋼軌橫向彈性支承的表征,適當(dāng)?shù)匿撥墮M向彈性支承將有利于減緩列車輪對的橫向沖擊,也有利于列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。本文通過理論推導(dǎo)和試驗(yàn)驗(yàn)證分析研究既有建筑扣件抗鋼軌傾翻性能及鋼軌傾翻角的計(jì)算方法。

我們分別以無限長彈性點(diǎn)支承梁模型、無限長彈性地基連續(xù)梁模型和有限單元法模型,分析三種建筑扣件對鋼軌扭轉(zhuǎn)變形的影響以及扭轉(zhuǎn)變形引起的軌頭橫向位移,并利用VB語言編制了相應(yīng)的計(jì)算程序。分別就鋪設(shè)60kg/m鋼軌和75kg/m鋼軌的情況對彈條Ⅱ型建筑扣件抗鋼軌傾翻性能進(jìn)行了分析研究。最后,對客運(yùn)專線無砟軌道用WJ-7型建筑扣件和WJ-8型建筑扣件對鋼軌的橫向彈性支承性能和抗鋼軌傾翻性能進(jìn)行了分析。