建筑扣件在橋梁建筑上的應(yīng)用 ：近年來(lái)建筑扣件的發(fā)展十分迅猛，應(yīng)用的場(chǎng)合也越加廣泛。關(guān)注在鐵路橋梁上鋪設(shè)無(wú)縫線路,為了降低梁跨結(jié)構(gòu)和鋼軌之間的相互作用力,往往采用小阻力建筑扣件。在有碴橋上無(wú)縫線路采用小阻力建筑扣件,在鋼軌、軌枕及梁跨結(jié)構(gòu)三者之間將產(chǎn)生較明顯相對(duì)位移,以往的計(jì)算模型沒有考慮軌枕和鋼軌相對(duì)位移的影響,與有碴軌道小阻力建筑扣件橋上。

     無(wú)縫線路工況存在較大偏差。在吸收國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,建立了一種能綜合考慮鋼軌、軌枕、梁體三者相互作用的有碴軌道小阻力建筑扣件橋上無(wú)縫線路附加力計(jì)算力學(xué)模型,給出了算例,對(duì)不同力學(xué)模型計(jì)算結(jié)果作了對(duì)比。計(jì)算結(jié)果表明,新模型計(jì)算結(jié)果要小于既有模型,對(duì)于柔性墩臺(tái)結(jié)構(gòu),差異尤其明顯。不考慮軌枕位移,該模型也適用于無(wú)碴軌道小阻力建筑扣件橋上無(wú)縫線路附加力計(jì)算,相比有碴橋,小阻力建筑扣件無(wú)碴橋上無(wú)縫線路附加力有較大幅度增加。